Filterelementet er et filter, også kaldet luftfilterpatron, luftfilter, stil osv. Bruges hovedsageligt til luftfiltrering i ingeniørlokomotiver, biler, landbrugslokomotiver, laboratorier, aseptiske operationsstuer og forskellige præcisionsoperationsrum.
Motoren skal suge en stor mængde luft under arbejdsprocessen. Hvis luften ikke filtreres, suges støvet, der er ophængt i luften, ind i cylinderen, hvilket vil fremskynde slid på stempelgruppen og cylinderen. Større partikler trænger ind mellem stemplet og cylinderen, hvilket forårsager et alvorligt "cylinder" -fænomen, hvilket er særligt alvorligt i tørre og sandede arbejdsmiljøer. Luftfilteret er installeret foran karburatoren eller indsugningsrøret for at filtrere støv og sand i luften for at sikre tilstrækkelig og ren luft i cylinderen.
I henhold til filtreringsprincippet kan luftfilteret opdeles i flere typer: filtertype, centrifugaltype, oliebadtype og sammensat type. De luftfiltre, der almindeligvis bruges i motorer, inkluderer hovedsageligt inertialolie-badefilterfiltre, tørre luftfilter til papir og polyurethan-filterfilter. Inertialoliebadfilteret filtreres med trækfilter, oliebadfilter og filterfilter. De sidstnævnte to luftfilter filtreres hovedsageligt gennem filteret. Inertialoliebadfilter har fordelene ved lav luftindtagsmodstand, kan tilpasse sig støvet og sandet arbejdsmiljø og har lang levetid. Det er blevet brugt i forskellige typer bil- og traktormotorer. Imidlertid har et sådant luftfilter en lav filtreringseffektivitet, en stor vægt, en høj pris og upraktisk vedligeholdelse og er gradvist elimineret i bilmotorer. Filterelementet i det tørre luftfilter er lavet af harpiksbehandlet mikroporøst filterpapir. Filterpapiret er porøst, løst og foldet, har en vis mekanisk styrke og vandbestandighed og har høj filtreringseffektivitet, enkel struktur, let vægt og omkostninger. Lavt og let at vedligeholde, det er det mest anvendte bilfilter. Filterelementet i polyurethanfilterluftfilteret er lavet af blødt, porøst og svamplignende polyurethan. Det har stærk adsorptionskapacitet. Dette luftfilter har fordelene ved tørt luftfilter, men den mekaniske styrke er lav. Det er vidt brugt. De sidstnævnte to luftfiltre har ulempen ved kort levetid og upålidelig drift under barske miljøforhold.
Forskellige luftfiltre har deres egne fordele og ulemper, men uundgåeligt er der en modsigelse mellem mængden af indblæsningsluft og effektiviteten af filtrering. Med en dybdegående undersøgelse af luftfiltre øges også kravene til luftfiltre. Nogle nye luftfiltre er kommet frem, såsom fiberfilterluftfiltre, dupleksfiltermateriale luftfiltre, lyddæmpefiltre og luftfilter med konstant temperatur for at imødekomme behovene i motorens drift.
Installation og brug:
1. Under installationen, uanset om det er flangeret eller gummirør tilsluttet eller direkte forbundet mellem luftfilteret og motorens indsugningsrør, skal det være tæt og pålideligt for at forhindre luftlækage. Gummipakninger skal installeres i begge ender af filteret; fast luftfiltrering Vingemøtrikken på det ydre låg kan ikke strammes for meget for at undgå at knuse papirfilteret.
2. Under vedligeholdelse må papirfilteret ikke rengøres i olie, ellers vil papirfilteret svigte, og det vil let forårsage en flyveulykke. For vedligeholdelse skal du kun bruge vibrationsmetoden, fjerne blød børste (for at følge rynkebørsten) eller trykluftsbagblæsning for at fjerne støv og snavs, der klæber til overfladen af papirfilteret. For den del af silen skal støvet ved støvopsamlingsdelen, bladet og cyklonrøret fjernes i tide. Selv hvis det kan vedligeholdes omhyggeligt hver gang, kan papirfilteret ikke fuldstændigt gendanne sin oprindelige ydeevne, og dets indsugningsmodstand øges. Når papirfilteret skal underkastes den 4. vedligeholdelse, skal det nye filter derfor udskiftes. Hvis papirfilteret har revnet, perforeret eller affedtet filterpapir og endehætte, skal det udskiftes med det samme.
3. Ved brug er det nødvendigt at forhindre, at luftfilteret bliver vådt af regn, fordi når papirkernen først absorberer en stor mængde vand, vil det i høj grad øge luftindtagets modstand og forkorte missionen. Derudover kan papirkerneluftfilteret ikke være i kontakt med olie og ild.
4. Nogle køretøjsmotorer er udstyret med et cyklonluftfilter. Plastdækslet i slutningen af papirfilterelementet er et hylster. Bladene på dækslet roterer luften, og 80% af støvet adskilles af centrifugalkraften og opsamles i støvopsamlingen. Støvet, der når papirfilteret, er 20% af mængden af inhaleret støv, og den samlede filtreringseffektivitet er ca. 99,7%. Derfor skal du passe på, at du ikke lækker plastikhylsteret på filterelementet, når du betjener cyklonluftfilteret.
